1. Põhikomponendid: armatuur (rootor), süsinikuharja hoidik, mootori esikaas, laager, magnet (staator), süsinikharja, mootori tihend.
(1), armatuur: elektripartii kõige olulisemad osad, nagu ka süda, määrab armatuuri olek selle, kas elektripartii töötab normaalselt. Armatuuri kvaliteet: saame teada, mõõtes selle alalisvoolu takistust. Tavaolukorras on alalisvoolu takistus (220 V) armatuuri kommutaatori külgnevate pooluste vahel umbes 15 oomi (väärtus on tootjast erinev ja suurem alalisvoolu takistus ületab 20 oomi).
Kahjuomadused ja rikkeanalüüs: A. Välimuselt lähtudes on armatuuri kommutaatoril ilmne kulumine ja tõsisema kulumisega armatuur on töötamisel mürarikas: B vaata, kas armatuuri kesktelg muutub väiksemaks (laagri paigaldamine) Hiljem, kui laager võib küljelt küljele kalduda, on armatuuri pöördekeskus ebastabiilne ja müra suur. C, on palju armaate, mis ei saa kommutaatori avatud pooluste tõttu normaalselt töötada. Kui mitu on mitu katkestuste korral ei saa mootorit käivituda; katkestuse korral saab mootor töötada, kuid kui süsinikharja on lahtiühendajaga kontaktis, lakkab mootor töötamast.
(2), süsinikuharja hoidik: selle kahjustuse ilmnemisest või sisemisest karboniseerumisest (mustast põletav).
(3) Mootori esikaas: see on välimuselt kahjustatud.
(4) Staator: otsustab, kas sisemisel kettal on kahjustusi või nihkeelementi (mille tulemuseks on magnetiline asümmeetria), ja võib magneti suuruse kontrollimiseks panna magneti juurde ka kruvikeeraja. Kui magnetiline kogus on liiga väike, tuleks see asendada. Uus magnet.
(5) Laager: Pöörlemislaagri põhjal otsustatakse, et tegemist on ummistunud nähtusega ja kui sisemine hõõrdumine on tugev, on mootori müra suur.
(6) Süsinikharja: kui süsinikharja on allesjäänud kahe või kolme millimeetri ulatuses kulunud, vahetage uus süsinikharja (vahetage regulaarselt).
(7), tihend: fikseeritud armatuur, üles ja alla raputamise vältimiseks, sujuvuse tagamiseks. Sobilik arv klappe; armatuur ei liigu üles ja alla ning armatuuri saab väiksema jõuga väänata.
